人民日報：中國的自動駕駛只能由中國人自己來解決

　　本周人民日報發表文章《各類企業爭相投資，汽車產業迎來新機遇自動駕駛，前景可期(產經觀察·老行業的新“智慧”》，表示中國的自動駕駛只能由中國人自己來解決。

　　人民日報指出，在自動駕駛領域，中國自動駕駛與世界發展同步。面對自動駕駛汽車的巨大市場紅利，只要沉下心，深挖底層技術就能夠將其轉化為中國汽車產業后來居上的機遇。

　　以人民日報的角度來看，國家對于國內自動駕駛發展保持著良好的心態，也是對未來國內自動駕駛的發展充滿了希望。穩住，我們能贏！

　　中德簽署自動駕駛合作協議，總理試乘自動駕駛汽車

　　7月10日，據工業和信息化部消息，在兩國領導人見證下，工業和信息化部部長苗圩與德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部代表共同簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》。雙方將技術研發和市場運用結合起來，優勢互補，合作大于競爭，可以實現互利雙贏。

　　李克強總理還與默克爾總理一同出席中德自動駕駛汽車展示活動，李克強和默克爾興致勃勃地登上一輛中德合作研發的自動駕駛汽車。試乘后，李克強向默克爾發出邀請，“下次請你到中國體驗自動駕駛汽車!”

　　近段時間，國家和各地方陸續籌備出臺自動駕駛相關政策，可見自動駕駛在國家層面上就備受重視。與德國簽署了合作協議，促進了中國自動駕駛的發展，也進一步加快了自動駕駛國際化進程。不難預測未來中國自動駕駛市場規模之龐大，在即將到來的自動駕駛紅利時代，國家從合作切入，也將進一步加快發展步伐，讓中國自動駕駛進入到領先階段。

　　馬斯克游歷中南海，街頭吃煎餅談生意

　　7月10日，特斯拉(Tesla)CEO馬斯克在上海一行二十余人，買了十幾個煎餅，品嘗了振鼎雞后，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory3)，該項目規劃年生產50 萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

　　7月12日，馬斯克還來到了北京，與北京市長陳吉寧會面，參觀了中南海。宣布設立特斯拉(北京)科技創新中心，主要負責包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等工作。

　　馬斯克此次也是瞄準了中國龐大的汽車市場，冒著中美貿易戰火的槍林彈雨，一路來到京滬兩地部署特斯拉建廠戰略。而中國此次也是敞開大門，歡迎馬斯克到來，顯然馬斯克也能為中國新能源車輛發展帶來貢獻。不過問題來了，還有半個月就到8月了，馬先生的全自動駕駛汽車做完了嗎?

　　小馬智行一周吸金兩次，奔騰吧小馬!

　　7月10日消息，港交所上市公司招商局中國基金宣布，其全資子公司敏星投資800萬美元，6月27日簽訂入股自動駕駛初創公司小馬智行(Pony.ai)協議。次日，小馬智行宣布獲得 1.02 億美元 A1 輪融資，其 A 輪整體融資現已達到 2.14 億美元，超過了此前Roadstar.ai在5月創下的1.28億美元A輪融資記錄。再次穩固A輪融資最高的自動駕駛初創公司地位。

　　此次小馬智行融資后的估值已達10 億美元左右。這家明星公司究竟是有何吸引力瘋狂吸金呢?不得不說，創始人之一的“樓教主”是最初吸引投資人注意的核心。而發展一年半，小馬智行比最初吸金能力還強。目前小馬智行已經可以完成在雨天惡劣天氣條件下實現自動駕駛，未來將開始投入大規模量產。

　　港交所一周連敲15下，滴滴：我們明年再來

　　比起小馬智行的瘋狂吸金，同為自動駕駛領域一員的滴滴卻開始放緩融資。

　　7月13日，有消息稱滴滴將放緩融資計劃，并計劃在明年下半年啟動首次公開募股(IPO)。滴滴將要IPO從今年初就開始傳聞不斷，甚至有人曾大膽猜測今年滴滴就要上市。而目前滴滴融資計劃并未敲定，放緩融資計劃也表明目前滴滴對于新的融資并無太大需求。

　　在16日，據《財經》消息，滴滴將分拆汽車服務平臺，為上市鋪路。與此同時，獨立后的汽車服務平臺準備以約30億美元的投前估值，融資10-15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過最終方案尚未完全敲定。滴滴汽車服務平臺成立于今年4月，短短3個月，汽車服務平臺就宣布分拆。一方面，分離優質業務和虧損業務能夠讓滴滴更好上市，便于估值;另一方面，投資者普遍更喜歡聚焦的公司。

　　“共享+自動駕駛”的未來智能出行是滴滴的目標。自然滴滴也不愿放過高達萬億市場規模的汽車領域，汽車服務顯而易見是滴滴未來發展的重點。在發展的同時，滴滴選擇了放緩融資，這也表明滴滴用于發展資金已經足夠飽和。

　　剛說完放緩融資計劃，17日，滴滴宣布與Booking Holdings達成戰略合作 ，獲5億美元投資。滴滴乘客直接可以在booking.com或agoda上預定酒店。而相應的住客也可以用滴滴叫車。顯然滴滴的一站式出行平臺布局計劃已經逐步顯現了，當年沒做到的事情，現在也正在實踐。在IPO之前，滴滴或許還會再進一步布局出行生態圈。

　　單就核心叫車服務來說，滴滴目前在北京面臨著嚴厲的監管，而高德地圖在本周也整合了一年前推出的“易行平臺”的資源，推出了“高德叫車”的服務。這對滴滴是機會，同時也是挑戰。一方面滴滴可以通過接入高德叫車獲取更多的流量，另一方面要跟其他叫車平臺爭奪流量。而滴滴作為陪跑者，一直處于穩中求勝的狀態，就像為了IPO，滴滴一直都在小心翼翼的走每一步。

　　但是滴滴啊!同期傳言說要上市的公司都上市了，就差你這只超級獨角獸了!