舊金山灣區(qū)是許多自動駕駛汽車項目產(chǎn)業(yè)的聚集地。

　　在那里，一些像Zoox一樣的初創(chuàng)公司正試圖打算從零件切入，從頭到尾地設(shè)計他們的自動駕駛汽車。

　　而位于山景城的Ghost Locomotion卻采取了不同的策略。這家相當隱蔽的公司正在設(shè)計開發(fā)自動駕駛核心技術(shù)，且該技術(shù)可直接用于升級改造市場上現(xiàn)有的汽車。這樣看來，Ghost公司與Comma.ai（一家硅谷自動駕駛公司）有幾分相似。

　　今天，該公司向美國證券交易委員會提交了文件，表明它已經(jīng)獲得了1500萬美元的外部融資。

　　該文件列出了該公司的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人：首席執(zhí)行官John Hayes和首席技術(shù)官Volkmar Uhlig。

　　在Ghost Locomotion之前，Hayes還參與創(chuàng)立了Pure Storage（于2015年上市），并曾在雅虎首席技術(shù)官辦公室任職。Uhlig在IBM Watson Research開始其職業(yè)生涯之前，曾在德國卡爾斯魯厄理工學院獲得計算機科學博士學位，而且在IBM之后，他還曾是Adello的首席技術(shù)官和Teza Technologies的系統(tǒng)架構(gòu)師。

　　該文件還列出了幾位可能已投資該公司的非執(zhí)行董事。

　　其中包括：

　　Keith Rabois——Khosla Ventures的合伙人Keith Rabois于2010年在Lyft參與了公司的種子階段投資。Khosla最近的汽車投資還包括dashcam制造商的Owl Cameras公司和自動駕駛汽車公司Voyage。

　　Gene Berdichevsky——Gene Berdichevsky曾是特斯拉的第七名員工，他離職后創(chuàng)立了Sila Technologies，該公司致力于改進鋰離子電池。

　　Michael Speiser——Michael Speiser是Sutter Hill Ventures的董事總經(jīng)理，負責領(lǐng)導(dǎo)公司對Pure Storage的投資，這是John Hayes之前創(chuàng)立的一家創(chuàng)業(yè)公司。

　　Ghost Locomotion原先的確有一些資金，但很難清算，因為我們也無法找到該公司的歷史監(jiān)管文件。

　　然而，看起來該公司最初發(fā)展時并沒有獲得Sutter Hill Ventures風投公司的資助，但其實Ghost Locomotion的首席執(zhí)行官在創(chuàng)辦該公司之前就以企業(yè)家的身份與這家風投公司打過六個月的交道，實際上得到了不少資助。

　　該公司的領(lǐng)英頁面還列出了29名員工。實際上舊金山灣區(qū)軟件工程的薪水非常高，特別是自動駕駛專家的薪水，這也說明該公司目前已經(jīng)獲得大量資金。

　　Khosla Ventures與Ghost Locomotion之間先前沒有關(guān)系，因此我們得出結(jié)論，Khosla Ventures是該公司的新投資者。

　　關(guān)于項目，光看該公司的官網(wǎng)，很難知道他們正在做什么。

　　這表明Ghost的系統(tǒng)可能涉及一些行業(yè)機密。除此之外，網(wǎng)站對硬件細節(jié)的描述也很少，但其營銷副本上的企業(yè)經(jīng)歷寫的很清楚。

　　一個宣傳片段上說：“Ghost系統(tǒng)是一個司機，他能像你一樣開車”。另一個宣傳片段展示道：“Ghost會改變你的交通方式，將你的雙手放在方向盤上，讓你的思緒從路上解放出來” 。

　　研發(fā)自動駕駛車輛的最大障礙之一是獲得大量數(shù)據(jù)以訓(xùn)練控制車輛行為的統(tǒng)計模型。

　　像谷歌這樣的巨頭公司，憑借其地圖數(shù)據(jù)庫就可以推出自動駕駛汽車項目。但這些創(chuàng)業(yè)公司要怎么辦？那就只能去找到一種收集數(shù)據(jù)的方法。

　　Ghost Locomotion的網(wǎng)站稱其系統(tǒng)可以“通過觀察由真人駕駛的數(shù)百萬現(xiàn)實里程來進行訓(xùn)練”。

　　那它又要從哪里獲取這個數(shù)據(jù)呢？4月，Ghost Locomotion在Google Play商店推出了一款名為MileMarker的儀表板相機應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序可用作dashcam（車載攝像頭程序），并且為用戶提供無限的云存儲，但它還記錄用戶的GPS位置，以便跟蹤里程和登錄行程。

　　該應(yīng)用程序的隱私協(xié)議稱其“收集并分析視頻和駕駛傳感器錄音以向用戶提供的駕駛輔助”，并將以匿名方式存儲任何“源數(shù)據(jù)”。

　　它可從時間戳的位置數(shù)據(jù)中，為用戶提供行駛的平均速度、某些路段的交通流量以及全天的變化情況。但這并不能為視頻和傳感器數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)正名。

　　其實dashcam這款A(yù)pp可能就是這種數(shù)據(jù)收集行為的前輩。

　　這也是另一家自動駕駛汽車公司Comma.ai正在做的事情。在之前Comma 500萬美元的融資報告中，我們注意到它還推出了dashcam這個應(yīng)用程序，其可能就是為了收集用戶的駕駛數(shù)據(jù)。

　　就Ghost Locomotion的“司機”而言，目前還不清楚這款自動駕駛汽車何時會公布。

　　自動駕駛汽車技術(shù)的實現(xiàn)看上去近在咫尺，畢竟目前這些公司需要做的就是開發(fā)一個像人類司機一樣安全的自動駕駛系統(tǒng)。

　　當然，說起來容易做起來難，但這也并不能阻止企業(yè)家們?nèi)プ非笏麄兊暮陥D霸業(yè)。