Wayz.ai獲8000萬(wàn)美元融資后，逐漸揭開了神秘的面紗。

　　自動(dòng)駕駛的飛速發(fā)展，特別是高精地圖及高精定位在自動(dòng)駕駛行業(yè)中的重要性質(zhì)引起了陶闖博士的注意。2017年3月，Wayz.ai開始正式進(jìn)行研發(fā)。也正如其名“位置”，Wayz.ai主要提供自動(dòng)駕駛中高精定位和高精地圖的位置服務(wù)，重視自動(dòng)駕駛安全，發(fā)力于高精地圖實(shí)時(shí)更新。

　　在融資消息露出前，Wayz.ai并未在公眾視野中出現(xiàn)過(guò)。這家神秘的公司自成立起就有著明確的定位和戰(zhàn)略路線。面對(duì)高精地圖實(shí)時(shí)更新的難題，Wayz.ai已有較成熟的解決方案。因?yàn)閯?chuàng)始人陶闖博士對(duì)于自動(dòng)駕駛的熟知，所以Wayz.ai的發(fā)展前景受到了光速、藍(lán)馳兩家創(chuàng)投方的認(rèn)可。

　　Wayz.ai在自動(dòng)駕駛爆發(fā)期到來(lái)之前，將交出一份完整的答卷。

　　為“位置”而生

　　CB Insights曾整理過(guò)自動(dòng)駕駛汽車到來(lái)后將顛覆的行業(yè)，其中包括房地產(chǎn)、娛樂(lè)等在內(nèi)的33種行業(yè)都將受到?jīng)_擊。也正是看到了這一點(diǎn)，陶闖認(rèn)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛一定會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。

　　陶闖以投資人視角來(lái)看，自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展推動(dòng)了投資發(fā)展，其中分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是硬件，如激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器;第二階段是自動(dòng)駕駛解決方案;第三個(gè)階段就是高精定位和高精地圖。

　　現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛硬件市場(chǎng)已經(jīng)飽和，同時(shí)因?yàn)楹芏嘬噺S自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，相對(duì)而言，目前需求最大的是高精地圖企業(yè)。同時(shí)為了保證安全性，自動(dòng)駕駛不能離開高精地圖。

　　但與傳統(tǒng)地圖不同，自動(dòng)駕駛需要的不是一張精度高的矢量地圖，需要的是一個(gè)能支持自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)落地和保障安全行駛的“位置大數(shù)據(jù)”。由于自動(dòng)駕駛發(fā)展很快，未來(lái)的高精地圖是什么樣子，目前還沒(méi)有定論。

　　高精地圖成為一大市場(chǎng)需求缺口， 選擇高精地圖板塊，陶闖也是經(jīng)過(guò)了充分考慮。

　　神秘的技術(shù)

　　成立之初，陶闖就為Wayz.ai注入了國(guó)際基因。因?yàn)樵谔贞J看來(lái)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)并非屬于領(lǐng)先水平。

　　美國(guó)加州車輛管理局(DMV)曾在今年2月發(fā)布一份自動(dòng)駕駛汽車“干預(yù)”次數(shù)報(bào)告。其中每千英里Waymo干預(yù)次數(shù)是0.18次，而百度雖表現(xiàn)也算出眾，但干預(yù)次數(shù)則為22次，是Waymo的百余倍。

　　所以Wayz.ai在美國(guó)硅谷和西雅圖設(shè)立辦公室，引入來(lái)自微軟、Google和Uber等具有自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才，能夠站在更前沿的視角進(jìn)行研發(fā)。因?yàn)樘贞J認(rèn)為，只有真正了解自動(dòng)駕駛的人，才能做出適用于自動(dòng)駕駛的高精地圖。

　　Wayz.ai同樣不會(huì)放過(guò)國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)，所以在上海、北京、天津、武漢設(shè)立辦公室，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)圖商已經(jīng)飽和的狀態(tài)，陶闖并不認(rèn)為會(huì)有很大壓力。因?yàn)楦呔貓D作為嶄新的業(yè)務(wù)，無(wú)論新老，所有人都是站在同一水平線上的，甚至相比傳統(tǒng)圖商而言，初創(chuàng)公司不必拘泥于已有的包袱，可以走的更快。

　　安全是自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的一部分，在陶闖看來(lái)，未來(lái)自動(dòng)駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)將在安全上展開。為了保證自動(dòng)駕駛的安全性，就必須要做到地圖和位置的實(shí)時(shí)更新。

　　實(shí)時(shí)更新是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大難題。目前常用的定位技術(shù)離不開GPS、慣導(dǎo)和雷達(dá)&視覺(jué)傳感器，而這一套設(shè)備價(jià)格高昂，現(xiàn)階段傳感器價(jià)格過(guò)高，想要利用這套實(shí)時(shí)更新幾乎就是在“燒錢”。

　　而眾包作為實(shí)時(shí)更新的必需手段，因受成本控制，其使用的視覺(jué)解決方案難以保證更新質(zhì)量和效率。據(jù)陶闖透露，Wayz.ai現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出一種特殊的方式能夠保證高精地圖的實(shí)時(shí)更新，這種方式目前還不能公開。因?yàn)檫@張圖將為機(jī)器所用，雖然稱之為“地圖”，但實(shí)際上，機(jī)器更需要的是道路實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，包括固定和不固定目標(biāo)。

　　這一“神秘”技術(shù)也成為了現(xiàn)階段Wayz.ai的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　明年開始商用

　　在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，Wayz.ai將把研發(fā)重點(diǎn)投入到云系統(tǒng)的搭建當(dāng)中。陶闖介紹，自動(dòng)駕駛對(duì)于云的需求很大，一輛車一天會(huì)上傳10T的數(shù)據(jù)，云體系建設(shè)是一個(gè)工程化的難點(diǎn)。

　　此外，Wayz.ai還將發(fā)力于車端，讓數(shù)據(jù)在車端進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速處理，減少對(duì)云端數(shù)據(jù)處理的壓力。通訊問(wèn)題也將成為Wayz.ai下一步解決的重點(diǎn)，自動(dòng)駕駛將會(huì)推動(dòng)V2X的發(fā)展，陶闖也認(rèn)為V2X將成為未來(lái)幾年投資的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)陶闖介紹，高精地圖的爆發(fā)期將在明年結(jié)束。隨著各大車廠的排期，2020年前高精地圖需要滿足能夠適配到自動(dòng)駕駛汽車，保證自動(dòng)駕駛安全的要求。高精地圖參與的玩家在2020年前也基本定局。

　　對(duì)于Wayz.ai的未來(lái)， 陶闖十分樂(lè)觀的表示，Wayz.ai做的是成熟、完整的解決方案，已經(jīng)有幾家一線車廠的合作，今年內(nèi)完成高精地圖建設(shè)和地圖更新技術(shù)方案，明年將開始商用。